Agência AutoInforme - Para enfrentar um mercado crescente, mas cada vez mais concorrido, a Nissan resolveu mudar o X-Trail e posicioná-lo num patamar próximo dos R$ 100 mil. Para isso deixaram o motor menos potente, trocando o 2.5 por um 2.0 16 vávulas de 4 cilindros. O resultado não deve agradar o consumidor, já que o motor é insuficiente para levar o carro com tranquilidade.

Andamos na rodovia e em estrada de terra. No asfanto, quando acelera, o motor vai acima dos 5 mil giros, mas o carro teima em não andar. O câmbio automático xtronic CVT parece não conversar com o motor, muito diferente do Sentra, que usa o mesmo câmbio. O resultado é uma retomada frustrante. Na terra ele vai bem, apesar do barulho que incomoda. No asfalto também não é nenhum exemplo de silêncio.

As mudanças estéticas não foram profundas, mas as que foram feitas podem ter efeitos duvidosos no gosto do consumidor, como os faróis de longo alcance colocados nas barras que vão no teto. É difícil saber onde o motorista usará estes faróis. Na grade frontal foram colocadas duas barras em forma de V. É verdade que ele ficou com aparência mais robusta e a traseira parece que ficou mais alta.

A previsão da Nissan é vender cem unidades por mês, com 80% da versão mais barata, a SE, que custará R$ 94.990,00. A versão mais completa será vendida a R$ 102.590,00.

O teto solar, equipamento de série, foi uma boa decisão da empresa, pois ele é amplo e ficou muito bem num carro como o X-Trail. Mas é muito pouco para o consumidor decidir pela sua compra, com tantos concorrentes numa faixa de preço menor ou próxima.

O apelo da Nissan para o X-Trail é mostrar que é um carro para todo o terreno, podendo andar na rodovia com conforto e na terra com segurança, sem a preocupação de ficar no meio do caminho, já que é um 4x4. A suspensão é firme, o que dá segurança na terra, mas quem gosta de um carro mais macio pode estranhar ao andar no asfalto. Mas, ele é confortável e gostoso de dirigir.

Internamente o carro tem espaço. Quem anda atrás fica um pouco apertado, mas na frente é bem confortável. Tem muitos porta-objetos e os bancos traseiros são individuais, o que permite rebater um, dois ou os três bancos, facilitando a vida de quem gosta de levar muita bagagem, ou coisas longas, como um prancha de surfe, por exemplo. Com os bancos rebatidos, o porta- malas comporta 1.773 litros, até o teto. Com os bancos levantados a capacidade é para 603 litros, ou 885 até o teto.

A Nissan está procurando lançar novos produtos para atingir a sua meta de vender 40 mil carros até 2009. Para isso está investindo US$ 150 milhões. Ainda hoje Carlos Ghosn anuncia um novo carro de grande volume da marca. Neste ano as vendas da Nissan estão 130% acima do que se vendeu no ano passado.

Para conseguir continuar crescendo, a Nissan fechará 2008 com 80 concessionárias, chegando a 120 até 2009. O que a empresa procura fazer é aproveitar esta maré de um mercado aquecido para ganhar espaço neste segmento dos utilitários esportivos. Vai ser uma tarefa árdua, porque há concorrentes fortes, mas atingir a meta de cem carros mês não parece ser uma missão impossível.

José Carlos Pontes, de Curitiba