Liga-e-desliga do motor exige bateria robusta

O sistema start stop nos veículos começou a se popularizar em 2016 e funciona ligando e desligando o carro automaticamente nas paradas em semáforos, ou no trânsito, com o objetivo de diminuir o consumo de combustível e a emissão de gases.

Mas a bateria para um carro com essa tecnologia precisa ser preparada para aguentar as inúmeras partidas, coisa que uma bateria comum não suportaria.

Segundo Marcos Randazzo, engenheiro de aplicação da fabricante de baterias Heliar, o equipamento ideal para um carro com tecnologia start-stop é a bateria do tipo EFB, uma versão melhorada da SLI (convencional).

A EFB suporta o liga-e-desliga do carro sem consumir rapidamente a energia da bateria e proporciona maior durabilidade.

Existem ainda as baterias AGM, que são mais potentes e próprias para carros que demandam mais energia, por exemplo, veículos que, além do start-stop, tenham freio regenerativo, turbo ou gerenciamento de energia. Neste caso, nem EFB suporta.

O engenheiro recomenda: “não faça inversão de baterias, pode ser perigoso”. No caso de usar uma bateria EFB no lugar de uma SLI, tudo bem, afinal as duas são parecidas, mas normalmente os carros são fabricados para receber um tipo de bateria específico, que seja suficiente para atender as demandas energéticas.

Além disso, as baterias podem ter tamanho e polaridade diferentes, dependendo da marca, ou o carro pode demandar um tamanho e polaridade diferente, por isso deve-se prestar atenção e comprar a bateria apropriada para cada tipo de veículo.

No caso de trocar uma bateria EFB ou SLI por uma AMG, pode ocorrer complicações ainda maiores, porque o motor do carro em contato com a bateria energeticamente mais potente vai esquentar e pode prejudicar todo o sistema de ignição.