A Mercedes-Benz traz para o Brasil a décima geração do Classe E 250, que agora é mais do que o luxuoso sedã alemão e passa a ser o portador da tecnologia autônoma da marca.
O carro chega em três versões de acabamento, todas com motor 2.0 turbo de 211 cv e transmissão automática de nove velocidades. Acelera até 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge 250 km/h de máxima, limitada eletronicamente.
Para marcar a estreia do novo E 250, a empresa preparou a versão especial E 250 Exclusive Launch Edition, limitada em 60 unidades, que traz como itens exclusivos rodas de alumínio de 19 polegadas.
O E 250 Exclusive tem rodas de 18 polegadas, o interior com acabamento em madeira brilhante marrom escuro, pneus run flat, câmera traseira, assistência de estacionamento automático em vagas longitudinais e transversais e fechamento remoto da tampa do porta-malas.
Já a versão de entrada, Avantgarde, tem desenho diferenciado da dianteira, dominada pela grade esportiva com a estrela ao centro. O interior também é diferenciado, com acabamento de alumínio. Como nas outras versões, o cliente pode optar pelo revestimento dos bancos de couro nas cores preto, marrom/preto e bege/preto.
O Classe E custa R$ 325,9 mil na versão Exclusive Launch Edition, R$ 319,9 mil na versão Exclusive e R$ 309,9 mil na versão Avantgarde.
O Classe E velho tem 4,88 metros de comprimento; o novo ficou 4,3 centímetros maior . A distância entre eixos aumentou 6,5 cm e o peso foi reduzido em 65 quilos por causa do aumento de alumínio e de aço de ultra-alta resistência. E o coeficiente de arrasto aerodinâmico é também mneor: de apenas 0,23, o menor entre os sedãs da marca.
Driving Assistance e Drive Pilot
O Classe E tem sistema de assistência e segurança mais moderno, elevando o modelo ao patamar da direção semiautônoma. Batizado como Driving Assistance, o pacote inclui: assistente ativo de frenagem, que alerta o motorista em situações de colisão iminente, dando o apoio durante as frenagens de emergência e, se necessário, também automaticamente fazer de maneira autônoma. O sistema também pode detectar pedestres atravessando à frente do veículo.
O Drive Pilot é o sistema mais próximo da condução autônoma. Em autoestradas e estradas menores, o equipamento é capaz de manter o veículo a uma distância programada dos automóveis à frente e segui-los a uma velocidade de até 210 km/h, facilitando a vida do motorista, que não precisa operar os pedais do freio ou do acelerador. O sistema integra o controle de direção ativo, que faz a leitura de faixas de rolagem e executa as curvas sem auxílio do motorista.A tecnologia embarcada inclui sete radares e uma câmera estéreo.
O Classe E tem faróis de alta resolução, cada um com 84 leds controlados individualmente, que iluminam o caminho automaticamente com uma distribuição de luz que não ofusca outros usuários da via. Isso acontece porque essa configuração permite que a distribuição da luminosidade seja controlada separadamente em cada um dos faróis e adapta rapidamente às situações do tráfego.
“O Classe E é o sedã mais vendido da Mercedes-Benz no mundo e, no passado, redefiniu repetidamente os padrões de seu segmento. O modelo leva agora esta tradição para o futuro, com uma grande variedade de inovações que representa mais um passo no sentido da condução autônoma e que poderá ser utilizada pelos nossos clientes no Brasil”, disse Holger Marquardt, diretor geral Automóveis América Latina e Caribe.
Ficha técnica
Mercedes-Benz Classe E 250
Cilindrada – 1.991 cm³
Cilindros – 4 em linha
Potência – 211 cv a 5.500 rpm
Torque máximo – 350 Nm entre 1.200 – 4.000 rpm
Aceleração 0-100 km/h (s) – 6,9 s
Velocidade máxima – 250 km/h*
Peso (kg) – 1.615
Pneus – 245/45 R18 (Avantgarde)
245/45 R18 / 245/40 R18 (Exclusive)
245/40 R19 / 275/35 R19 (Exclusive Launch Edition)
Capacidade do porta-malas (L) – 540
Tanque de combustível (L) – 50/7
Dimensões (mm)
Comprimento – 4.923
Largura – 1.852
Altura – 1.474
* Limitada eletronicamente.
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