Muita gente acha que a definição de velocidade máxima nas vias é aleatória, que depende do humor das autoridades de trânsito.
Na verdade, a velocidade de circulação dos veículos depende de estudos onde são levadas em conta características da via e a quantidade de carro, como também o relevo do terreno e as características físicas da pista. São observados também cruzamentos, travessas, escolas, equipamentos públicos em geral.
Mas a principal observação é o hábito dos motoristas: a princípio, a velocidade ideal é aquela praticada por 85% dos veículos naquela via.
Outro critério para estabelecer a velocidade máxima é a orientação das Nações Unidas, que tem como objetivo fazer os países associados tomarem medidas para a redução dos acidentes de trânsito
A ONU determina que a velocidade máxima nos centros urbanos seja de 50km/h. Veja a velocidade praticada em algumas cidades do mundo
A velocidade é um dos cinco fatores de risco responsáveis por mortes e lesões no trânsito e que devem ser priorizadas. Ou outros são:
O uso do capacete para motociclistas
A não associação de bebida alcoólica e direção
O uso do cinto de segurança
O uso de cadeirinhas para o transporte de crianças
O Brasil recebeu classificação positiva nesses quatro itens, mas foi reprovado no quesito “limite de velocidade urbana de 50 Km/h”, onde não atende a recomendação da OMS.
Segundo a Organização Mundial da Saúde, 59 países já implantaram o limite de 50 km/h nos centros urbanos.
E agora que cidades brasileiras começam a implantar o limite estabelecido pela ONU, candidatos em várias cidades PROMETEM em campanha que vão AUMENTAR a velocidade. Como a redução da velocidade em São Paulo comprovadamente provocou diminuição de acidentes e mortes, aumentar a velocidade é propor o aumento das ocorrências.
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parece matéria com conteúdo político.
em diversas cidades do país há vias com velocidade máxima de 40, 50, 60, 70, 80 km/h.
cada local com sua peculiaridade.
Não é a velocidade que mata pessoas no trânsito, é imprudência, bebida, falta de manutenção no veículo e nas vias; Ciclovias mal planejadas né Sr. H a d d a d? Que deveria ser responsabilizados pelas mortes que ocorreram.
A definição de velocidade com certeza não é feita sem criterios porem é feita por completos ignorantes do que é a realidade das ruas e estradas. Não duvido que seja feita por “especialista” que nem sabe dirigir, tamanho os absurdos que a gente ve por ai. O resultado é um transito ruim, confuso, fabrica de multas inúteis, e fica tudo inseguro da mesma forma.
Pessoalmente, observo as placas de sinalização de quilometragem máxima. Contudo, não vejo motivo para essa limitação de 50 km. Isso porque nos congestionamentos ou retenções motorista nenhum consegue avançar e para que na hora que encontra uma via mais livre ser obrigado a manter o trânsito travado, obedecendo os 50km? É a minha opinião.
Primeiro lugar, a ONU só serve de cabide de emprego e dar sugestões que nunca serão seguidas. Em SP o nosso ilustre Prefeito em nenhum momento demonstrou que os acidentes aconteciam com os veículos que trafegavam respeitando os limites anteriores; as motos, que acredito causam cerca de 90% dos acidentes na cidade, não respeitam qualquer limite de velocidade ou qualquer outra lei de segurança do trânsito e a maioria dos radares não multam motos; as ruas e avenidas continuam em estado lastimável de conservação, sem a sinalização necessária, ex: na Av Jacú Pessego há buracos abertos desde a copa do mundo de 2004, a Prefeitura teve a coragem de recapear duas faixas e deixar outras duas esburacadas.